El Derecho de la Competencia en el Sector Aeronáutico Colombiano

Por: Alfonso Miranda Londoño & Juan D. Gutiérrez-Rodríguez

Históricamente el transporte aéreo de pasajeros se ha caracterizado por ser una actividad económica sujeta a una pesada regulación estatal. En efecto, durante las primeras seis décadas de su prestación en la mayorÌa de los países desarrollados los gobiernos aplicaron una estricta regulación en todos los aspectos de la prestación de servicio, una fuerte política de subsidios y diferentes barreras de entrada de origen legal que restringían la competencia en el mercado. No obstante, a partir de los años setentas el gobierno de Estados Unidos optó por desregular el mercado, liberalizando las tarifas y permitiendo al mercado actuar con mayor flexibilidad. La desregulación le dio un papel importante al derecho de la competencia en relación a la promoción y preservación de la competencia en dicho mercado.

En Colombia, la evolución de la regulación del sector aeronáutico ha seguido una tendencia similar. Desde el año 1992 hasta la expedición de la Resolución No. 3299 de 2007, la intervención de la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (AEROCIVIL) en las tarifas aeronáuticas consistía en su aprobación para cada ruta bajo franjas máximas y mínimas de precios. La expedición de la Resolución No. 3299 de 2007 de la AEROCIVIL, que liberó las tarifas nacionales e internacionales del transporte aéreo regular de pasajeros tuvo como efecto inmediato el incremento de la competencia, lo cual se reflejó en la baja sustancial de las tarifas y en la entrada de nuevas aerolíneas.

Fuente: SSRN Papers

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